新的问题随之而来。老人们学会使用手机，就和孩子们学会使用钱一样，招来了骗子。初入网络的他们，不识江湖险恶，什么链接都敢点，什么App都敢下。

根据极光发布的《2021年Q3移动互联网行业数据研究报告》，移动网民人均安装66个App，Z世代人均安装75个App，而中老年用户人均安装79个App，比整体平均水平多出13个。

年轻人的手机里可能有5个购物App、5个社交App、5个视频App、5个修图App……即便如此都没有中老年人手机里的App多。

原因很简单，一诱导，他们就下载;一领福利，他们就下载;一下载，就安装了一套全家桶。建议大家过年回家都翻翻父母的手机，看看里面藏着多少莫名其妙的应用。

今年各地密集开展反诈骗宣传，原因之一就是中老年手机用户激增，防范意识薄弱。

除了那些诱导下载的，也有一些互联网企业规规矩矩地进行适老化改造，推出“关怀模式”或“长辈模式”。

我们试用了一下，发现多数App的适老化改造还比较初级，基本围绕以下两点:

1.放大:字体放大，按钮放大;

2.简化:功能简化，营销简化。

能用好这些模式的老人，恐怕直接用普通模式也没什么困难。App适老化改造，仍然需要更多时间完善。

一些App的关怀/长辈模式

约等于大字模式

在《云上的中国》第二季第一集中，我们看到了一些有趣的新尝试。

上海曹杨新村是新中国成立后的第一个工人新村，1951年建村，时至今日，社区内的老年人占比高达44%，各项服务都面临适老化改造的需要。

今年以来，社区内多出了一块“一键叫车屏”。

网约车诞生之初，曾引发“老年人打车难”的争议。这块屏，就是上海市对于这一问题的尝试回答。

一键叫车屏设置在社区内老年人活动的高频区域（例如社区卫生服务中心或小区门口），有几大特点:

1.刷脸/输入手机号叫车，简化登录步骤;

2.自带定位，不需要老人再在地图上找寻自己的位置;

3.呼叫出租车，老人上车后告知司机目的地，省去打字输入的环节，下车时用移动支付或现金皆可;

4.优先响应，不会让老人久等。

发现了吗?等的过程，其实很像在固定站台等公交，只不过可以把车叫来;坐的过程，则是传统打车——两者都是老年人原本熟悉的场景，只需要学会一两个新步骤。

润物细无声，才是好服务。

我们联系了提供这项服务的享道出行，问他们是如何打造出这款产品。他们说，最初进行App的适老化改造，也是把字体和按钮调大，后来调研老年群体，发现他们的困难根本不在这一步，而是不会下载App、不会注册。

后续操作再便利，都是枉然。

要简化，就从根本上简化，从现实场景出发。

让老年人享受互联网服务，为什么一定要通过手机呢?

于是他们和上海市道路运输管理局、申程出行合作，软硬件配套，打造出这块一键叫车屏。7月份在全市范围内设置了100块屏，12月份又新增了100块屏，主要分布在社区、大型医院等地点。

很多城市都在搭建自己的云服务体系，上海让人感受到的不仅是智慧，还有温度。

在《云上的中国》第二季第一集“智慧出行”中，还有更多的云服务应用案例。

例如双职工家庭没时间接送孩子上下学，有一项针对中小学生的网约车产品“享学小专车”，专门解决这一难题。它能提供车内视频实时观看，还能指定专属司机，从而缓解家长的接送焦虑。

例如成都到宜宾建成了国内第一条全线覆盖车路协同的智慧高速，每隔800米就有一根智慧杆，上面装有毫米波雷达、高精摄像头和气象传感器，在阿里达摩院AI算法的加持下，将现实路况还原到数字三维世界。

小窗口是实时监控

后面的大窗口是数字还原

汽车发生故障停在路边，不需要司机上报，系统会自动发现交通异常，10秒内完成接警。

管辖这条道路的交警大队只有十来个民警和十来个辅警，换作昔日，管理一条157公里的高速必定捉襟见肘，而如今的数字巡查省去许多路面人力，他们不仅能够管好，还对自己提出了更高要求。

这些服务背后，都是云技术在支撑。一键叫车，道路实时交通路况感知，实时视频传输，3D数字孪生世界，要靠雷达、算法、海量的数据存储和传输能力以及强大的计算能力来实现。

如你所见，这一切已经到来，这一切正在普及。

00后或许是云上的中国的第一批原住民，但技术和服务终将惠及每一个国人。