老三板之外，贾跃民、贾跃亭兄弟所持有的4410万股乐视网股权于2021年9月12日拍出8295.21万元。

简而言之，乐视网似乎又成为了“香饽饽”。

这背后是乐视网的业绩有一定好转，2021年上半年营业收入为1.96亿元，同比增长38.63%，净亏损1.86亿元，同比减亏36.66%。

净亏损有所减少

更为重要的是，投资者对贾跃亭“衣锦还债”的期许越来越强烈了，不过这个愿景能否实现，仍得打一个大大的问号。

一方面，起个大早，赶个晚集。

当下，新能源汽车赛道已进入下半场，比拼的不再是获取入场券，而是产能怎么扩大、销量如何提高与价格是否有竞争力。

更为严峻的是，传统车企的突进，五菱、大众、福特等纷纷切入新能源汽车赛道，已与造车新势力分庭抗礼，譬如五菱宏光MINI EV成为国货之光，力压特斯拉Model3。

换而言之，法拉第未来掉队的势态，肉眼可见。

另外一方面，竞争力减弱。

时隔多年，法拉第未来的科技感荡然无存，其最大的卖点激光雷达，在2017年还是高大上的概念，如今激光雷达早已成为各大车企争夺的制高点，当FF91量产落地时或已是行业的标配。

如今，FF91虽还有一些技术参数值得称道，却难扭转其竞争力减弱的趋势。

不过，贾跃亭似乎仍然信心十足:“很高兴看到在性能、奢华和科技三个维度的综合评比中，FF91战胜奔驰S迈巴赫、劳斯莱斯库里南和兰博基尼野牛。”

实事求是地说，高端豪华新能源汽车这个细分赛道，目前还没有一款真正意义上的爆款，FF91有多能打尚有待观察，即使杀出一条血路，也面临市场比较小众的问题。

这么来看，法拉第未来最终可能避免不了要下沉，从而与国内外的造车新势力对垒、与跨界而来的传统车企抗衡。

总而言之，法拉第未来的长期竞争力仍存疑，能否后来居上仍不明朗。